十三、燃油系统垫圈的正确安装与合理使用

柴油发动机燃油供给系统各机构中有许多形状、材质和功用各不相同的垫圈，它们对于保证燃油系统正常工作具有非同小可的意义，并且具有三方面功能：一是防止漏油和漏气；二是调整相关间隙；三是防止零件松动。

1.喷油泵垫圈

有的驾驶人自行拆卸、修理柱塞式喷油泵时，由于不了解其工作原理，往往因喷油泵上的小垫圈而引发各种故障。Ⅰ号柱塞式喷油泵内有两只小螺钉和两只小垫圈，一处是柱塞套的定位螺钉及其铜垫圈，另一处是挺柱的导向螺钉及其弹簧垫圈。在拆装时应该注意以下三点。

（1）不可漏装

如果柱塞套定位螺钉的铜质平垫圈漏装或者丢失，将使定位螺钉拧入过深，柱塞套产生变形或者歪斜，造成柱塞及调节臂运动阻滞，供油量失调，使柴油机的转速忽高忽低。

（2）不可装反

由于上述两种垫圈的大小差不多，容易将它们混淆，在柱塞套的定位螺钉上错装了弹簧垫圈，这种钢质垫圈起不了密封作用，于是柴油便从柱塞套定位螺钉孔泄漏到柱塞套外，并且流入齿轮室和油底壳，造成油底壳内机油变稀。正确的安装位置：柱塞套的定位螺钉下面用铜质垫圈，挺柱的导向螺钉下面用弹簧垫圈。

（3）不可太薄

有的柴油机出现转速忽高忽低的故障，原因就是挺柱导向螺钉的弹簧垫圈太薄，导向螺钉的凸肩与喷油泵挺柱时有碰擦现象，使挺柱复位受阻，柱塞行程减小，因而造成柴油机的转速不稳定。

2.出油阀垫圈

（1）要保持垫圈完好无损

如果出油阀垫圈破裂，高压油便从出油阀座、柱塞套以及安装孔之间的缝隙反向流入低压油路。当喷油器针阀升起时，由于高压油管内的油压不高，气缸内的高压气体通过喷油器、高压油管、出油阀垫圈的裂缝进入低压油路，因而出现排不完的空气，最终导致柴油机熄火。因此，出油阀垫圈破裂后应该及时更换。如果发现该垫圈表面有轻微划痕，可以放在平板上仔细研磨平整。

（2）按规定力矩拧紧出油阀紧座

每次安装出油阀紧座都要使用扭力板手，按照《使用说明书》规定的力矩（一般为50～60N·m）拧紧。如果拧紧力矩不足，不仅不能防止柴油外泄，而且可能引起内部泄漏。从构造上看，出油阀紧座是通过出油阀垫圈将出油阀座紧紧地压在柱塞套的上端面，而柱塞套大圆柱面与喷油泵内安装孔的台肩紧紧地靠在一起，它们之间没有设置垫圈（注意：此处不能加垫圈！），全靠接合面的精密加工以及压紧力起密封作用。当拧紧力矩不足时，上述接合面便泄漏柴油，使喷油泵无法正常工作。若出油阀紧座的拧紧力矩过大，则容易造成喷油泵壳体开裂、柱塞套安装孔变形、柱塞运动卡滞甚至咬死等故障。

（3）讲究拆装方法

拆卸出油阀垫圈时，千万不能从出油阀紧座安装孔中硬撬，这样很容易将出油阀垫圈撬变形甚至撬烂。正确的方法是先拆卸柱塞，然后从喷油泵泵体下方轻轻敲击柱塞套，通过柱塞套顶出出油阀座及其垫圈。安装时，出油阀垫圈必须到位，不可歪斜。如果出油阀垫圈安装不平，出油阀座对柱塞套的压紧力就不均匀，容易造成柱塞套偏斜，使柱塞与柱塞套不同轴，进而引起柱塞运动卡滞。另外，该垫圈的位置不能放错，如果错装在出油阀座与柱塞套之间，不仅不能防止高压油泄漏，而且加大了柱塞上部油腔的容积，会降低高压柴油的压力，造成柴油机起动困难和功率下降。

3.喷油器前端铜垫圈

由于喷油器安装在气缸盖上，喷油器的针阀偶件面向燃烧室，工作时处在高温、高压的燃气之中，温度高达1000℃以上。为了防止针阀偶件烧结和卡死，措施之一就是在喷油器头部与气缸盖之间加装一只铜垫圈（图1-25）。该垫圈不仅起到密封作用，而且具有隔热和散热作用。

图1-25 495型柴油机喷油器分解图

1—接头螺钉 2—防护圈 3—接头螺钉垫圈 4—喷油器帽 5—螺母 6—垫圈 7—调整螺钉 8—喷油器弹簧 9—弹簧座 10—顶杆 11—喷油器壳体 12—定位销 13—针阀偶件 14—喷油器紧帽 15—喷油嘴铜垫圈 16—进油接头垫圈 17—进油接头 18—防护帽

安装和使用喷油器垫圈应该注意以下几点：

①喷油器垫圈不能用铁垫圈、铝垫圈代替，更不能用石棉线缠绕几圈来凑合，以免影响散热效果。

②喷油器垫圈必须平整、无缺陷，必要时放在位于平板上的极细砂布上研磨。

③喷油器垫圈属一次性使用。每次更换针阀偶件，应该同时更换新的铜垫圈。

④喷油器垫圈使用日久会变硬，逐渐丧失密封功能，在缺乏新配件的情况下，可以将它放在火炉中焙烧至绿色，取出后放入水中冷却，就能使之变软。

⑤保持喷油器垫圈的厚度不变。该垫圈过厚、过薄都将影响针阀偶件在燃烧室中的伸出位置。有人曾经做过试验，在一台4125型柴油机第3缸喷油器前多安装了一只厚度为1mm的铜垫圈，结果柴油机的功率降低了3kW。