十七、喷油器的拆装要领及故障判断

机械式喷油器的工作原理好像小孩玩的用竹筒做的水枪，也像医用注射器。

1.喷油器针阀偶件的更换

分解喷油器时，喷油器紧帽（图1-32）是最难拆卸的，需要放在台虎钳上进行。如果没有台虎钳，可以将喷油器倒扣在气缸盖的喷油器固定螺栓上，然后用扳手拧松喷油器紧帽。

新喷油器针阀偶件在出厂时表面加有一层防锈油，装配前必须将防锈油清除干净。

无论是清洗喷油器零件，还是在装配喷油器的过程中，务必保持高度的清洁，严格防止杂质进入喷油器和针阀偶件内，这是保证喷油器正常工作的首要条件。

图1-32 喷油器总成剖视图

1—喷油器体 2—喷油器紧帽 3—喷油器偶件 4—钢球 5—顶杆 6—调压弹簧 7、8、11—垫圈 9—调压螺钉 10—螺母 12—回油接头

2.喷油器的组装要领

①如果只是更换针阀偶件，应当先拧松调压螺钉，使顶杆暂时不压迫针阀，否则容易刮伤偶件的承压面，损坏针阀末端。

②如果喷油器体上有定位销，一定要对正安装到位。有一台95型柴油机，更换了针阀偶件后无法起动，经过反复检查，原来是喷油器体上的定位销没有插入相应的销孔中，而是插入了针阀的进油孔，堵塞了油路而引起的故障。

③不要漏装顶杆端部的小钢球，如果该钢球丢失，可以暂时用自行车飞轮内的滚珠代替。

④不要堵住喷油器上的回油接头，否则从针阀与针阀体之间以及从针阀体上端面与喷油器体下端面之间泄漏的柴油将积聚在喷油器的空腔内，妨碍针阀的正常动作，严重时将导致柴油机熄火。

3.喷油器向柴油机上安装

①一定要在喷油器头部与气缸盖之间安装一只铜垫圈，并且保持该垫圈的厚度（一般为1.50～2.00mm）不变。

②采用压板固定的喷油器，如果压板上有半圆凸起，在安装时应使平面朝上，有凸起的一面压向喷油器壳体，这样有利于压板的作用力趋向喷油器的中轴线。

③拧紧喷油器的两只固定螺栓时，应当交替地分几次拧紧，防止喷油器歪斜或者固定螺栓变形而造成漏气。

④喷油器与高压油管连接时，最好先用手把高压油管两端的螺母分别与燃油泵、喷油器的管接头拧上几扣，然后用扳手拧紧，这样有利于管接头的对中。喷油器与高压油管固定螺母的拧紧力矩：M12螺母为19.6～24.5N·m，M14螺母为24.5～29.4N·m。

4.喷油器常见故障的判断

（1）喷油器滴油故障的判断

一般来说，如果温度较低时柴油机排气管冒白烟，柴油机温度升高后排气管变成冒黑烟，同时排气管内发出“乒乓”的放炮声，可以初步判定为喷油器存在喷后滴油现象（图1-33），应该首先检查喷油压力或者更换针阀偶件。

图1-33 喷油器滴油

（2）喷油器咬死故障的判断

喷油器针阀偶件咬死，是造成柴油机无法起动和自动熄火的重要原因之一。某个喷油器咬死后，柴油机往往有“缺腿”、冒黑烟、功率下降和油耗上升等现象。

方法一：用手触摸各缸喷油器，如果某缸喷油器比其他喷油器烫手，说明该缸喷油器已经咬死。

方法二：用手指握住高压油管，如果某缸高压油管没有脉冲感觉，而其他缸高压油管有明显的脉冲感觉，说明该缸喷油器已经咬死。

方法三：让柴油机低速运转，拧松喷油器上的高压油管接头，如果冒黑烟不见减少，而且从接头处流出的柴油中带有大量气泡，说明该缸喷油器咬死在针阀开启的位置，气缸内的燃气经过喷孔窜出。

方法四：拆下喷油器回油口的防尘帽，拧松调压螺钉的锁紧螺母，起动柴油机，然后用螺钉旋具反复拧进和拧退调压螺钉（记住拧转的角度，以便恢复原位），在提高和降低喷油压力的同时进行观察，如果柴油机的运转状况没有任何变化，说明该喷油器已经咬死。

（3）喷油器严重磨损的判断

有一辆低速货车，在平路行驶时基本正常，但是下坡时只要稍抬加速踏板，柴油机就自动熄火。这种现象的产生，多数情况下是由于输油管接头处吸进空气引起的。但是更换了输油管接头的所有垫片以后，故障仍然没有排除。经过反复检查，发现是由于喷油器的针阀偶件严重磨损，气缸内的高压燃气进入了喷油器。低速货车在平路行驶和上坡时，由于油门很大，高压油路中充满了燃油，所以气缸内的气体不容易进入喷油器内；而低速货车在下坡时，加速踏板会放松，高压油路基本处于停止供油状态，于是气缸内的高压气体乘虚进入针阀偶件内，并经回油管进入输油管路，因而导致柴油机自动熄火。