
上QQ阅读APP看书,第一时间看更新

图2-157 列车周围压力及流线分布

图4-29 优化目标与各设计变量的相关性

图3-9 不同车型的整车压力分布

图5-21 头车各转向架区域表面流线图

图5-22 中车各转向架区域表面流线图

图5-23 尾车各转向架区域表面流线图

图6-14 三种风速下不同构型噪声频谱图对比

图6-15 光车体状态前部噪声分布图(风速160km/h)

图6-55 隧道内压力变化历程分析图

图7-26 动车组上行通过秦岭隧道群近隧道壁面侧司机室侧窗内外侧压力及压差变化

图7-27 动车组下行通过秦岭隧道群近隧道壁面侧司机室侧窗内外侧压力及压差变化