6.5 拓展海外市场
通用汽车在20世纪80年代积极参与到全球市场的竞争中。一方面，拓展海外市场可以分散通用汽车过度依赖美国市场的风险；另一方面，通过全球采购、研发、生产、销售，可以更好地利用全球资源，帮助通用汽车维持世界第一大车企的地位。通用汽车拓展海外市场的历程见表2-7。
1971年通用汽车就收购了五十铃34.2%的股份，1981年又收购了铃木5.3%的股份。通用汽车通过这两家日本公司成功登陆日本市场，同时将日本制造的雪佛兰紧凑型轿车进口回美国，以增强紧凑车型的制造与销售。1982年通用汽车在西班牙新建了欧洲组装厂。1984年，通用汽车在韩国和大宇公司合资成立大宇汽车。1988年在委内瑞拉成立了合资公司。1989年和萨博合资生产销售汽车。同时，通用汽车认为21世纪拥有最大潜力的市场是亚太市场，在中国香港设立了亚洲总部，并在中国、印尼、泰国和印度都加强了投资。同时，通用汽车还加强了对欧宝/沃克斯豪尔的投资。到1990年海外收入占比已经达到24.8%，比1980年的20.6%高出4.2个百分点（见图2-110）；海外批发销量占比则由1980年的22%增长到1990年的33.6%（见图2-111）。
表2-7 通用汽车拓展海外市场的历程
资料来源：通用汽车
图2-110 通用汽车美国和加拿大与海外销售收入（亿美元）
资料来源：通用汽车
图2-111 通用汽车美国和加拿大与海外批发销量（百万辆）
资料来源：通用汽车
通用汽车加大海外投资实现风险分散，在20世纪80年代的前6年里，北美市场的盈利对冲海外市场的亏损，同时在进入90年代北美亏损的情况下，海外实现盈利。也是因为海外销量的不断增加，帮助通用汽车年销量维持在700万～800万辆，保住了全球第一大汽车制造商的地位（见图2-112～图2-114）。
图2-112 通用汽车在美国和加拿大与海外净资产（亿美元）
资料来源：通用汽车
图2-113 通用汽车美国和加拿大与海外ROE
资料来源：通用汽车
图2-114 通用汽车美国和加拿大与海外净利润（亿美元）
资料来源：通用汽车