如何理解使用而不占有、不使用即浪费

分享经济强调的核心理念就是“使用而不占有”和“不使用即浪费”。举个例子：农忙时，甲的牛上午犁地、下午不耕，而乙没牛，借甲家的牛犁地，这里乙借用甲的牛去犁地就是一种分享，如果给钱就是经济。可见，分享经济其实就是将物品的使用权和所有权分离，可以多次使用，但不占用的经济模式。

私有经济的出现，加剧了人类社会的不平等，让地球环境迅速恶化。面对这些问题，很多人都在追问：私有制是否是市场经济所必需的？《孟子·梁惠王下》有言：“独乐乐，与人乐乐，孰乐乎？”也许，个人自由的扩展和快乐的实现不一定需要“私人占有”，很多时候“分享”却能给人们带来更多的快乐。“分享经济”正是在这种思路下产生的。

Uber是私家车搭乘分享的鼻祖，2009年3月Uber在美国加州旧金山成立，2010年6月正式上线，公司的使命是“人人随处可用像自来水一样可靠的交通”。Uber成立至今已完成多轮融资，累计达28亿美元。如今Uber的服务已经覆盖全球200多个城市，估值高达410亿美元。在这一平台上，车辆和用户越来越多，影响力也越来也大。相信，随着Uber在拼车（Uber Pool）、无人驾驶等领域的探索，其影响力必然会进一步扩大。它是如何进行“分享”的呢？

1．产品策略与核心竞争力。Uber成立以来，逐渐丰富了自己的产品系列，从最初的Uber，到高端的Uber Black、Uber SUV、Uber Luxury等，以及低端的Uber X、拼车服务UberPool。其他产品还包括：叫船服务Uber Boat、打飞机服务Uber Chopper等。Uber的核心竞争力是后端路由算法，包括：需求预测、拥塞预测、供应匹配、智能调度、动态定价等。其调度能力可以大大降低出租车服务存在的冗余，提高资源的利用率，极大地降低了司机的空载率。

2.Uber的司机基本可以分为4类。在Uber平台上，开车的司机大致可以分为四类：

专职司机——占比18%，是高端租车平台Uber BLACK上的司机。在工作时长超过6个月的司机中，他们的比例最高。

转型司机——占比18%，由以前开出租车或者开“黑车”的司机组成，在Uber平台上的活跃时间不到6个月。

新加入的司机——占比12%，是新加入者，使用UberX平台，通过Uber获得稳定的收入，因为其它渠道的收入可能不太稳定。

兼职司机——占比52%，占到UberX平台上的多数，主要为了寻求更灵活的收入途径。这部分司机中75%在Uber之外还有其它工作。

3．应对监管与安全问题。考虑到安全因素、既得利益和便于监管等环节，Uber提出了一些措施，包括对司机背景进行更严格的调查评估；让Uber司机作为数据采集员，开展城市安全数据采集与评估；设置一键报警按钮；允许乘客把自己的乘车路线信息通知亲朋好友等。

近年来，在传统市场经济的基础上，产生了一些基于“共有产权”的经济形态，主要包括：对居所、汽车、自行车、知识、衣物、课本等东西的分享和共有。

“分享经济”的基本理念是：使用而不占有，不使用即浪费。这种经济形式通常是，通过互联网将大量的闲置物品信息整合到一起，准确地提供给需求者。从一定意义上来说，“短租”“民宿”“顺风车”等对居所和机动车的分享都包含着这一理念。2016年底流行的“分享单车”，其名称就直接反映了分享经济的内涵。

其实，在不借助互联网技术的情况下，一些传统模式也包含了分享经济的内涵，比如同所学校的学生对课本的循环利用、慈善机构组织对旧衣物的循环利用等。“分享经济”使大量被私人占有的闲置资源，以低价提供给真正需要的人。占有者不需要，而需要者不占有，这就是分享经济要解决的矛盾。

移动互联网时代，各种信息都能迅速而准确地传播开，人们之间可以进行更大范围、更深程度的“分享”。借助于“分享经济”，朝九晚五的上班族既不用买车，也不用为抢车位而烦恼，同样可以天天坐着“顺风车”或“专车”去上班；条件一般的家庭即使不在海南三亚购买海景房，也可以通过“短租”的方式在碧海蓝天下度过愉快的假期；在城市漫步时，为了加快速度可以借助“分享单车”代步；借助“民宿”，人们完全可以在世界各地旅游，体验到世界各地的风土人情；在金融领域，人们还可以通过“众筹”来实现自己的现财计划和愿望。

“分享经济”的出现，不仅大大减少了资源的浪费，还扩展了人们的经验和快乐。更重要的是，分享经济还为人们提供了一种并非通过占有而达成愿望、实现自由的途径。也就是说，要想实现个人的计划和心愿，不一定要占有必须占有的东西，只需付出较少的代价与别人“共同占有”某些东西即可。

如此，不仅可以降低人们实现各种计划的成本、扩展了人们的自由，而且也会让穷富之间的差别不再像过去那么巨大。在“分享经济”中，穷富的差别仅限于“占有”与“不占有”，而不在于拥有的多少。因为，即使不“占有”，也能以较小的成本满足生活需要，甚至实现自己的人生理想。

一、平台对现有资源进行切分

在过去，房东如果想出租房屋，需要花费大量的时间和心力，还面临信任、安全等风险，因此大多数房东都会选择长租形式，甚至在支付方式上也出现了长租的趋势，比如付三压一、付六押一、付一年压一等。如果房屋仅仅闲置短期时间，房东通常不踏入租房市场。但就整个城市实际情况来看，每天晚上都有大量的空置、闲置房屋，这些房屋的主人由于出差或者旅行等原因，不得不将房子短期闲置。

随着分享经济概念逐渐深入人心，随着互联网使人们的沟通更为顺畅，交易平台使信息更标准化，更真实可信时，过去这种闲置房屋就能被分享、被交易，创造出更大的价值。

在房屋分享的商业模式中，互联网、移动通信、数码图片、平台的流程交易等极大降低了房屋流转的成本和风险。这个过程，实现的是对房屋资源的准确切分，可以将房屋的出租落实到以“天”为单位，比如小猪短租在创业初期，创始人甚至曾经还怀疑过传统的中国人是否愿意让客人住进自己的房屋，但是随着市场的推进，他才发现阻挡短租分享的并不是传统习俗或习惯，而是信任、风险、沟通成本等难题。只有解决这些问题，业务量才有可有大大提升。

同样，分享经济的资源切分概念还适用于出行领域。过去信息交流不畅，闲置时间里大部分出租车辆司机都不知道哪里有订单，结果一个小时的用车需求被放大成半天、一天的整租，但专车平台的出现，盘活了闲置的租车资源。租车的最短时间由“天”变为“分钟”，可以做到随叫随到。平台的出现，让配对过程变得实时而迅速；同时，平台聚集了大量用户，使行业实现了规模效应，产生了良性循环。

二、平台调动供给，实现多元化

当资源可以被切分时，资源自然也就会呈现出更加丰富多元的状态。当房屋可以以“天”为单位进行出租时，各类房东都愿意加入，因此各类房源也会呈现其中。在分享经济的鼻祖Airbnb平台上，既可以找到住进森林的树屋、充满摇滚风味的大篷车，也能够找到知名作家的故居，甚至一艘已经退休的老船。除了这些富有特色的房源，客户还可能住进视野极其开阔的海景房、极具城市特色的老建筑或享受奢华的大别墅。无论客户追求的房源品质是“奇”还是“好”，总能找到称心如意的。

在分享经济的各种平台上，通常都聚集着数量众多的群体，有的扮演需求方的角色，有的扮演供应方的角色，形成的规模效应和为对方提供了丰富的选项。在传统的垂直模式下，即使企业的生产和销售能力再强，也只能提供有限的产品，但是在平台模式下，平台的生产、销售、供给等能力是由参与者决定。平台的规模越大、平台上的参与者越多，平台上产生的服务和商品也就越丰富、数量也会越多，就会聚集起更多想要得到多元产品或服务的参与者，从而刺激行业创新思维的出现，让多样性和个性化想法都得到极大延展。

三、帮助“人”的分享，扩大个人力量

分享经济对我们的影响，不仅在于“用”什么，还在于“是”什么。分享经济的背后，反映的是思想、文化的潮流，未来我们的工作可能变得更自由，个人的力量会被逐渐放大。即使撇开分享经济的概念，当个人主义、自我实现的思潮在中国越来越流行时，社会也会越来越尊重个人价值，关注个人的感受和内心。而在技术方面，各种硬件设备、软件应用等新兴技术实现了自动化和智能化，让个人有更大的可能突破空间、时间、速度等的限制。

顺应这样的潮流，商业模式中也萌发了“放大个人力量”的特征。早在分布式计算、微博、微信、自媒体的出现，到如今P2P、众筹、猪八戒、个人威客等行这些都引入了个人能力，产生了巨大突破。而分享经济则让“放大个人力量”得到充分展现。

未来公司的组织结构很可能会被打破，每个人都可能成为单独的行动体来参与工作。当有订单与回报时，个人就会参与其中，发挥作用并获得收益；一旦项目完成，个人就会转到下一个有收益的项目中。工作的完成不再依赖既定的公司疆界或组织结构，更关注个人的自主，按单聚散。人们就像一个个积木块，可以随时移动到有需要的地方，个人不用固守在同一个组织内部。跟公司形体比较起来，个人的自主发挥显得更加重要。公司的任务是整合资源，连接供需，为人们提供一个发挥自我的平台。

如此就能构想出一种组织人才运用的思路，即“大公司平台上的小团队”：让组织内的人才更流动，不把人固定在具体的职位或上下层关系上，而是根据人的能力和特长灵活运用，根据具体的需要把人才进行合理组合，实现即时目标。

将来，个人必然会成为一个品牌，而平台则会让这种关于人的品牌运作成为可能。如果这种动作配置方便，流动迅速，个人就可以随时与其他资源组合，就能够完成工作、获得报酬。